帯山の楓(ホンダ スーパーカブ50との日記)

81年式Honda super cub 50 DX(C50DB) オレンジ色のカブを入手『帯山の風号』と命名 82年式史上最強のHonda super cub 50 SDXをその後入手したので『帯山の颯号』と命名97年式Honda super cub 50 custom4速セル付 を入手『帯山の飆(つむじかぜ)号』と命名飆号(つむじかぜ)号はお嫁入りしました。

調べるのも楽しい\(^-^)/  

81年式カブの横型エンジンに

41カムシャフトは取り付けられるのか?

調べると

これがなかなか

横型エンジンは奥が深く

楽しいです。\(^-^)/


そして、先人がちゃんと

記録を残しておられることに

びっくりでとても感謝して

おります。o(*⌒―⌒*)o


クランクにはエンジンの進化と

ともに形状の変化があります。

●Sクランク(6V)

コンロッド長91mm

ピストンハイト20mm

クランクエンドストレート部長さ3mm

●Lクランク(6V)

コンロッド長91mm

ピストンハイト20mm

クランクエンドストレート部長さ12.5mm

●LLクランク(6V) G型とも言う

コンロッド長94mm

ピストンハイト17mm

クランクエンドストレート部長さ12.5mm

●Rクランク(12V)

コンロッド長94mm

ピストンハイト17mm

クランクエンドストレート部長さ19mm


このあたりから私的には

もうちんぷんかんぷん

(゜〇゜;)?????

なんですが、

どうやらクランクの形状のようです。


SクランクとLクランクには

41カムシャフトは装着可能で

LLクランクとRクランクには

装着不可なようです。

fmfm



先人のブログから拝借しましたm(__)m

↑の図ですと

81年式カブのカムシャフトは

GB2-000いう品番!

29020異径ベアリングレス

“29-20”とはカムシャフトの両側の

径の大きさ!


41カムは



29mmと



29mm


81年式のカブのクランクの形状は

セミロングのコンロッド長93mm

ピストンハイト17mm

というやつのようで

LLクランクに近い!、表には

Rクランクと書いてありますので


結果として、

81年式カブには

41カムシャフトは取り付けできない!

ようです。o(*⌒―⌒*)o


見分け方はカブの場合

CDIか?ポイント式か?

で見極めると分かりやすいようですね!

d(⌒ー⌒)!


カブの外見はさほど変わらないのに

エンジン内部は81年を境に

かなり変わっているようです。

81年式のカブは

まさに転換期でホンダも

迷走してた時代だったようです。

UNIQLOのホンダとのコラボTシャツに

1981年のカブがプリントされているのも

わかりますねo(*⌒―⌒*)o




にわか仕込みで、間違ってたら

ごめんなさい。


いろいろ助言をや励ましを頂いた方々、

41カムシャフトと出会わせてくれた

ガッピさんに

感謝です。m(_ _)m


41カムシャフトに出会ってなかったら

ここまで調べることもなかった

ことでしょう。o(*⌒―⌒*)o

ありがたいことです。m(_ _)m


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Posted on 2015/06/20 Sat. 01:59 [edit]

category: 気づいたこと

tb: 0   cm: 4

コメント

変換期のカブは難しいですね
いちばん最初に買ったカブがそれでしてカブ屋に聞いてもわからないというあんどんとかもめの両方の特徴を持ってるC90Mでした。
セルがにゅるんっと回る不思議なカブでしたv-14

URL | ペリカンドーロ #-
2015/06/20 10:40 | edit

とりあえず、カムの所の左フタを開けて確認しましょう。

URL | ガッピ #-
2015/06/20 10:58 | edit

ペリカンドーロさんへ

コメントありがとうございます。\(^-^)/
カブのエンジンも歴史があり
面白いですね
このMというのも
これまた違うようですね(;´∀`)

URL | 帯山の嵐 #-
2015/06/20 11:12 | edit

ガッピさんへ

今、マフラー装着しました。
昼食後あけてみます。\(^-^)/

URL | 帯山の嵐 #-
2015/06/20 11:30 | edit

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