帯山の楓(ホンダ スーパーカブ50との日記)

81年式Honda super cub 50 DX(C50DB) オレンジ色のカブを入手『帯山の風号』と命名 82年式史上最強のHonda super cub 50 SDXをその後入手したので『帯山の颯号』と命名97年式Honda super cub 50 custom4速セル付 を入手『帯山の飆(つむじかぜ)号』と命名飆号(つむじかぜ)号はお嫁入りしました。

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カブのキャブレターのセッティング3日目  

今日でセッティングを始めて

3日目です。

初日

これでよしと思いきや

翌朝、乗ってみると

キャブが真っ黒で

アクセルを戻しても

エンジンブレーキがかかりませんでした。

ガソリン量が多すぎたのですね。

2日目

これでよしと思いきや

今朝、プラグが真っ白(>.<)

アクセルを開くとエンスト

起こします。

今度は空気量が多いようです。


昼休みにペリカンドーロさんから

教えて頂いたように

左側のネジ(エアースクリュー)

空気量とガソリン量を調整する

ネジを右に一杯回し

そこから左に1.5回転戻し

そこから

エンスト起こすようなら

ガソリン量を増やし?

左にネジを1/8回転ずつ回し

プラグの焼け具合をみながら

排ガスの色をチェックしながら

調整しました。



仕事の帰りに我が家近くのコンビニ

でプラグをチェックしたら

キツネ色( ´艸`)

アクセル戻してもエンジンブレーキが

ちゃんとかかります。

アクセルを開いてもエンストも

起こしません。

アイドリング中にエンストも

起こしません。

キック一発始動!!

今度こそOKでしょう(^_^)b



長い戦いでした。(^_^)ノ

只今、勝利の美酒に酔いしれてます。

今回はほんとうに皆様の

ご助言ありがとうございました。

いろいろ勉強になりました。

未知のキャブレターを

少しは理解することができました。

m(_ _)m

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Posted on 2013/08/13 Tue. 17:54 [edit]

category: メンテナンス

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コメント

おめでとうございました!

長い戦いから無事に帰還ですね。
やはりキャブのセッティングは大変なんですね・・・。
キャブ換えた後、うちの子もそうなるかなあ。

URL | hondara #-
2013/08/13 18:24 | edit

hondaraさんへ

なかなか大変でしたが
なんでも経験です。(^_^)ノ
聞くは一時の恥、聞かずは一生の恥です。
hondaraさんも頑張ってください。
m(_ _)m

URL | 帯山の嵐 #teoMjvJ.
2013/08/13 18:50 | edit

ご苦労様でした

上手くいって何よりです。
基本エアスクリューはそのくらいで抑えといてあとはアイドルスクリューで微調整してあげて下さい。
ノーマルならばカブのエアクリーナーBOXはなかなか優秀なのでそんなに調整は必要ないでしょう。

URL | ペリカンドーロ #-
2013/08/13 20:33 | edit

ペリカンドーロさんへ

本当にいろいろ
お世話になりました。
ありがとうございました。m(_ _)m

URL | 帯山の嵐 #teoMjvJ.
2013/08/13 20:37 | edit

こんばんは!

三日間お疲れ様でした!
キャブのセッティングは大変なんですね!

URL | こぉぴぃ #KOkkrEI.
2013/08/14 00:31 | edit

こぉぴぃさんへ

エンジンを暖めたり、冷ましたり
また、走らせたり
を繰り返ししないと分からないので
なかなか時間もなく
3日もかかりました
次回はもう少し早くできるかな?

URL | 帯山の嵐 #teoMjvJ.
2013/08/14 02:42 | edit

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