K3号のタイヤ交換とメンテナンス

K3号は84年式スーパーカブ50です。

海風にさらされて

ヤレ感たっぷりカブです。



持ち主のKCCのKくんから

前後タイヤ交換の依頼がありました。

＼(^o^)／


それと、ウィンカースイッチの

バックミラーのネジが

バカになっているので

これも交換です。



暑いので朝早くからの作業です。


まずは簡単な前輪から



ビートワックス塗って



リムに入れるときにスムーズに入るよう

にします。

なるべくタイヤレバーを使わないのが

私なりのタイヤ交換のコツo(^o^)o

それでもタイヤを外すときの一発目の

取りかかりには必要ですかね！



あとは手でグイグイ入れていきます。



前輪は完成＼(^o^)／


続いて後輪



センタースタンドに角材を曳いて

後輪を浮かします。

こうすることで一人でも

後輪の作業ができます。o(^o^)o



マフラーをはずさないと

後輪のシャフトが抜けません。

これだけ錆び錆びのマフラーを外すのは

怖い(/≧◇≦＼)

なんとかマフラーの固定ネジを緩める

ぐらいでシャフトが抜けてくれました。



前輪の要領でグイグイ手で入れてましたが

最後がどうしても入らない(/≧◇≦＼)

そんなときに

タイヤレバーを使います。



チューブを傷つけないように

少しだけチューブに空気を入れて

レバーでチューブを挟まないようにします。

なんとか後輪も完成＼(^o^)／


後輪を取り付けてたら

ブレーキシューが



はい！交換します。



スペアがあってよかったo(^o^)o

タイヤ交換はこれで終了！


あとはウィンカースイッチを交換



左右のウィンカーとブレーキランプの

配線を繋ぎ直して

フロントブレーキワイヤーをグリスアップ

アクセルワイヤーもグリスアップ

スコスコ動くようになりました。

＼(^o^)／



バックミラーも取り付けできます。


最後にバッテリー液を注入して

おしまい＼(^o^)／





前後共タイヤがゴツゴツに

なりました。＼(^o^)／


ヤレ感たっぷりカブは

ねじ山をつぶさないか！

とか

ネジが折れないかとか！

違う緊張感のあるメンテナンスでした。

o(^o^)o


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