颯号の二次減速比を考える

颯号の最高速は今が限界かもしれません。

マフラーを交換して

プラグキャップを交換して

メインジェットを適正にして

あとは

コイルとプラグコードの交換ぐらいです。

これは12V化後の作業になります。



そこで、次に行いたいのが

スプロケットの交換です。＼(^o^)／


どうしたいかと言いますと

加速や登坂能力を上げたいのです。


原付白ナンバーですので

最高速度はそこそこあれば

良いです。

捕まって一発免停はきついですからね

(≧▽≦)


スプロケット交換にあたって

考えなくたゃいけないのが

二次減速比p(^^)q

颯号(SDX)は

フロント(ドライブ)スプロケット13丁



リア(ドリブン)スプロケット42丁

が付いてます。


なので、二次減速比は

3.231となります。

フロントスプロケットが3.231回転したら

リアスプロケットが1回転する

というわけです。＼(^o^)／


いろいろ計算してみると

フロント13 リア43 二次減速比3.308
フロント13 リア44 二次減速比3.385
フロント12 リア41 二次減速比3.417
フロント12 リア42二次減速比 3.5
フロント12 リア43二次減速比3.583
フロント12 リア44二次減速比3.667

になります。


狙い目は

フロント13丁 リア44丁

二次減速比3.385

このあたりですかね！

フロントスプロケットが3.385回転すると

リアスプロケットが

1回転です。＼(^o^)／


フロントスプロケットの回転数が増えた分

リアスプロケットにパワーを

伝えてくれます。




どうなることやら(ノ´∀｀*)

各所間違っていたので

訂正しときました。m(._.)m


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